三元理电池和磷酸铁锂电池对比

现阶段在新能源车上面有2个流行的电池关键技术，磷酸铁锂电池和三元锂电池，尽管这二种电池在诸多主要用途进行市场竞争，可是以在新能源车行业的市场竞争为主导线，由于这也是中国较大的锂电池应用领域，即然要市场竞争，必定有较为，电池性价比高的较为根据车的价格就可以开展了，而从特性上较为三元锂电池和磷酸铁锂电池哪家好，就需要根据设定标准，得到二种电池的具体主要参数来表明了。依据有关试验室、新能源车生产厂家、驱动力电池生产商的试验，尽管各家的检测免不了存有实际主要参数上的细微差别，但针对二种电池特性好坏性的分辨趋向一致。因此，大家取象征性的主要参数来开展较为。

1.客运车选比亚迪汽车、小汽车选特斯拉汽车。这说的是二者容积上的区别。从现阶段的技术性看来，三元锂电池的比能量广泛在200Wh/kg，将来很有可能做到300Wh/kg；而磷酸铁锂电池现阶段大部分彷徨在100~110Wh/kg，某些的能够做到130~150Wh/kg，但要提升200Wh/kg难度系数很大。因而，三元材料驱动力电池能够比磷酸铁锂给予空出一倍的室内空间来，这一点针对室内空间比较有限的小汽车很重要。特斯拉汽车生产制造三元锂电池，比亚迪汽车生产制造磷酸铁锂电池，故有“客运车选比亚迪汽车，小汽车选特斯拉汽车”之说。

2.一样由于比能量大，净重也小许多，重量较轻和占有室内空间小决定了三元锂电池新能源车耗电量更少，因此速率更快，续航能力更强。因此，小汽车采用三元锂电池能够跑的更长远，而磷酸铁锂新能源车现阶段大部分或是用以大城市客车，由于一次续航力很近，必须在没有长的间距内有充电桩能够充电。

3.自然，货物运输客车选用磷酸铁锂电池更关键的则是根据安全性上的考虑到。特斯拉轿车着火安全事故不仅一起了，缘故取决于：特斯拉汽车的电池组由7000块上下的18650三元锂电池构成，这种企业的电池或是全部电池组若有內部短路故障会造成用火，碰到极端化的撞击安全事故，短路故障导致着火。而磷酸铁锂的原材料碰到短路故障则不容易点燃，耐热性能提升三元锂电池优异的多。

4.磷酸铁锂电池尽管耐热，但三元锂电池耐寒特性更强，是生产制造超低温锂电池的关键关键技术，在零下20°C时，三元锂电池可以释放出来70.14%的容积，而磷酸铁锂电池只有释放出来54.94%的容积，且因为在超低温标准下，三元锂电池的充放电服务平台远远地高过磷酸铁锂电池工作电压服务平台运行也迅速。

5.充电高效率，三元锂电池高些。锂电池充电是选用过流保护限压法，即在第一阶段做恒流充电，这时电流量大，高效率。恒流充电做到一定工作电压后，进到第二阶段恒流源充电，这时，电流量小，高效率低。因而，考量二者充电高效率就用恒流充电用电量与电池总容积的比率，称之为恒流比。试验数据信息说明，10C下列标准充电时二者差别并不大，但10C之上会保持距离，在20C充电时，三元锂电池的恒流比为52.75%，磷酸铁锂电池的恒流比是10.08%，前面一种是后面一种的5倍。

6.循环系统使用寿命层面，磷酸铁锂电池要好于三元锂电池，三元锂电池的基础理论使用寿命是2000次，但大部分到1000次循环系统时，容积衰减系数到60%；即使业内最出色知名品牌特斯拉汽车，历经3000次也只有维持70%的用电量，而磷酸铁锂电池历经同样循环系统周期时间，也有80%的容积。

以上六个层面的较为大概能够得到二者的相对性优点有利于回应三元锂电池和磷酸铁锂电池哪家好的难题：磷酸铁锂电池安全性、使用寿命长、耐热；三元锂电池重量较轻、充电高效率、耐寒，二者因而差别造成的因时因地的分别适应能力是双熊共存的缘故所属。